为进一步适应市场需求，丰富运输产品，新疆铁路部门自今年1月份开始开行定点、定线、定时、定价格、定径路的特需货运班列，截止6月30日，新疆铁路部门已累计开行特需班列355列。
自从我国铁路系统建成规模以来，运输系统呈现出“大件”铁路，“小件”公路，空路、水路走“特件”的运输格局。但是，自从马云的电子商务帝国崛起后，小件货品的运输量呈指数式上升，而公路运输的快捷、便利、高效的优点备受企业青睐。一时间，公路成为市场的宠儿，占据我国物流总量的半壁江山。与此同时，伴随着国际经济结构转变，国家经济结构战略调整，传统制造业受到冲击，铁路运输的“老客户”也开始“远走他乡”，铁路货运逐渐下滑。
“人患不知其过，既知之不能改，是无勇也”。现在看来，改革下的中国铁路并非无勇之辈。可以看到，脱离了国企思维模式后的铁路部门被唤醒了新的活力，不断在市场中投石问路，以期打开困局。目前铁路客运运输势头良好，高铁发展更是跟上国家发展的脚步，成为了中国的一张“外交名片”。可赞的是，铁路并没表现出“傲气”，仍然在服务旅客，改善出行体验方面下功夫，展现出成熟的市场意识。
相对客运的蒸蒸日上，铁路货运的的市场道路满布荆棘，不打破传统的思维观念难以有所突破，铁路方似乎也想到了这点。“在12306网站实行了网上下单功能”、“开行专列货班”、“开行国际铁路货班”等举措，为铁路挽回一些资源的同时也打开了新的市场。此次新疆铁路局的自定义货班，完全按照货主要求定点、定线、定时、定价格、定径路，堪称完美的货运体验更是把准了客户的脉搏，为其加分不少。
目前看来，铁路货运改革稍显起色，深层原因在于勇于求变的思想占据主动。真正能够改革到何种深度，还需时间的检验，但我们仍应为他们的勇气喝彩，为他们的努力加油。