渝黔铁路新线太公山隧道正式贯通，这是全线首座成功贯通的5公里以上长大隧道。据悉，渝黔铁路新线将于明年底（2017年底）通车，届时，重庆到贵阳将从现在的10个小时以上缩短到两小时左右。
太公山隧道为客货双线
渝黔铁路新线正线全长345公里，北起重庆市，经贵州省北部重要城市遵义后，向南到达贵州省省会城市贵阳。具体线路是从重庆主城引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽到贵阳北站。其中，重庆市境内112公里，贵州省境内为233公里。
据了解，相比以前的老渝黔铁路，新渝黔铁路截弯取直，“遇山凿隧、逢水架桥”，大大缩短了两地之间的距离。而且，渝黔铁路一次新建双线，设计时速达200公里/小时，并适当预留提速条件。这使得渝黔两地不仅时间提速，运能也翻倍。
施工方中铁八局一公司相关负责人介绍，渝黔铁路新线太公山隧道，位于江津区杜市镇与綦江区新盛镇境内。隧道为客货双线隧道，全长为6396米，这里山高林密，最大埋深达450米。
太公山隧道于2013年8月正式开工，属于5公里以上隧道，也是渝黔铁路新线的控制性工程之一。28日上午10点半，隧道内传来施工人员们的一阵阵欢呼声，经过两年零九个月的建设，终于得以贯通。
渝黔铁路将连贵广高铁
“隧道岩层以沙岩和泥岩为主，而且紧邻石油沟气田，右侧为薄刀岭水库，出口段下穿既有渝黔高速公路，施工难度非常大”，中铁八局一公司相关负责人说，特殊的自然环境和不良地质条件，给太公山隧道施工带来严峻考验。
太公山隧道属于高瓦斯隧道，深处产储的油气层较多，附近有一个村就叫气田村。针对瓦斯等有毒气体，施工方严格进行瓦斯检测，并随时把握洞内瓦斯状况；加强通风，来降低瓦斯浓度；对设备进行防爆改装，以保证洞内施工安全。
渝黔铁路新线太公山隧道贯通后，下一步将进行衬砌、无碴轨道等施工，并为铺轨作准备。
据悉，渝黔铁路新线预计明年底建成投用，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。对重庆来说，新增了一条铁路出海大通道。届时，坐火车从重庆到贵阳将由现在的10小时以上，缩短到2小时左右，比自驾车走渝黔高速公路还快两个小时。同时，还将与已通车的贵广高铁（贵阳-广州）无缝对接，从重庆到广州、香港，分别需要6小时、7小时。