8月6日下午，渝怀铁路涪秀二线乌江右线大桥三号主桥墩的深水基础钢围堰正式下水浮运，标志着乌江右线大桥这一节点工程进入了桥墩主体施工新阶段。
乌江右线大桥是渝怀铁路涪秀二线工程中最为复杂的桥梁工程，与现有渝怀铁路乌江大桥相距250米。三号桥墩是位于乌江航道深水区唯一的一个桥墩，要阻隔水流，营造施工平台，双壁钢围堰是“利器”。
当日下午，记者在现场看到，中铁四局的工作人员用16个气囊，将首节高6米的钢围堰托起来，使用船只固定牵引，用水上浮运的方式运往三号桥墩的深水基础坑，为下一步施工做准备。
据渝怀铁路涪秀二线乌江右线大桥项目经理章好龙介绍，乌江右线大桥三号桥墩设计水深36.4米，采用圆形双壁钢围堰施工;围堰外径28米，内径25米，高38.4米，竖向分为6节段，共重1350吨，因为超高超重，只能使用船只固定牵引。这种大直径、大吨位钢围堰分段浮运的运输方式在国内实属罕见，预计近日首节钢围堰将从长江航道郭家嘴水域抵达乌江右线大桥施工现场。
据悉，今年5月，乌江右线大桥开建以来，先后完成水下爆破作业和清渣工作，钢围堰抵达后，桥墩施工将正式展开，大桥建设进入新的阶段。渝怀铁路涪秀二线在重庆境内全长约309公里，以货运为主，客货混线，设计时速为120公里，全线各节点工程陆续进入5年的工期建设阶段，预计在2020年前建成通车。该铁路建成后，将提高路网输送能力，促进川渝地区与华中、华南地区的区域发展。