在炎炎夏日，西安客车车辆段西安乘务车间内燃班的小伙子夏洋洋每天都忙得“热火朝天”。他的工作地点是给客车上的空调、电茶炉等电器设备供电的柴油发电车。
此时，发电车机房只能用一个“热”字来形容，里面的温度能达到六七十摄氏度。但为了确保发电车能够正常运转，给旅客提供舒适的乘车环境，夏洋洋每天都要在炽热的7到8辆的发电车“心脏”内，对其中的每一条线路、每一根管道、每一个接头进行检查。机房内的油路、电路、水路环环相扣相当复杂，容不得丝毫马虎，业务娴熟的小夏检查一辆发电车大概需要40分钟。炽热的机房内普通人待10分钟都困难，如果遇到大的故障小夏需要在机房内待一两个小时以上，直到将故障处理好，才能收工。
8月9日11时40分，毒辣辣的阳光开始直射股道。夏洋洋准备检查完西安至北京西T42次列车的发电车后就去吃午饭，可就在他检查到2号机组时，却发现该机组高水温传感器失灵。故障虽小，但修复起来却有点麻烦，需要小心拆卸掉相关的线路，对水温传感器进行更换处理。
为了保证列车零故障出库，夏洋洋和同事们决定推迟午饭时间，抓紧进行抢修。停机检测确认、领取新品、拆除故障元件……大家分工明确、有条不紊地更换水温传感器。此时，刚刚还在运转的机组散发出的热量与滚烫的水路散发的热量合二为一，让原本已汗流浃背的他们，汗水如雨点儿般滴落在发电车机房的地面上……
经过1个多小时的紧急处理，新的水温传感器终于更换完毕。随着柴油机组轰隆隆地正常运行，满身汗水的夏洋洋终于松了一口气，对一起干活的工友说：“真希望这个盛夏早点过去，对机器、对咱们都好呀。”