“列车开到哪，我们的营销工作就做到哪，大家丝毫不能放松，确保颗粒归仓。”8月23日，昆明铁路局昆明客运段K160/56次列车长文桂林在班前会上，向职工做着营销动员。
2016年暑运，昆明铁路局接受着双重考验，客流增长的同时，南方等多地持续普降暴雨，造成了水害、泥石流、塌方等灾害，昆明铁路局的运输组织工作形势严峻。在经历了绕道、停运的艰难组织工作后，新调整的运输方案出台。
昆明客运段五车队值乘的昆明开往重庆的K160/59次列车因受川黔线水害断道影响停运，K160/59次列车运行区段改为昆明至贵阳。
新的运输方案，在组织好旅客运输工作的同时，如何在列车运行径路缩短、客流结构变化的新情况下，按时按量的完成运输经营任务，成为车队、班组思考的新问题。
据了解，该队按照全员营销的工作思路，将运输收入指标兑现情况纳入月度考核，使运输收入指标兑现情况与列车长月度排名挂钩。同时，利用每日出乘学习会、每周列车长会和月度经济活动分析会，对各班组运输经营收入完成情况进行总结分析，实时跟踪各班组每趟车完成情况，切实把增运保收的压力和动力传递到每一个班组、每一名职工。
进入8月以来，该队从转变职工营销理念入手，对干部、职工宿营车营销下达任务，职工营销情况与班组二次分配奖励挂钩，对营销有突出贡献的给予奖励，充分调动职工营销创效积极性和主动性。
该队积极联系、主动与亲朋好友等各方联系，坚持不懈下营销了1个60人的团队乘车，实现运输收入2万余元。
K160/59次2组列车长文桂林，引导班组职工通过旅客去向登记、与旅客交谈等方式，了解掌握车厢旅客乘车情况，并通过朋友圈大理宣传列车运行及营销情况，带动班组职工勇于面对新挑战，全力冲刺运输经营目标。