10日6时31分，随着G1908次高铁列车从郑州东站发出，连通东西部多条铁路干线的郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，同时标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国高铁网络因此再度得到完善，坐高铁从上海到西安只需6小时，从杭州到西安也只需7小时。
新开通的郑徐高铁自河南省郑州市起，经开封、商丘，安徽省砀山、萧县，至江苏省徐州市，设计最高时速350公里，初期运行时速300公里。
这条高铁虽然线路不长，但是它贯通起连接中国东中西部的高铁网，串联意义重大。此外，这条线路在实验运行阶段还创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录，为中国高铁打造出新名片。
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广等高铁，使中国高速铁路网进一步完善。
郑徐高铁的开通，大大缩短了东部地区到中西部地区的距离，使得山东、江苏、安徽乘坐高铁到郑州、西安的时间减少，也便利了中西部民众向东的路程。以郑州与上海的通车情况来看，郑徐高铁通车之前，上海至郑州的动车最快也要近6个小时，郑徐高铁开通后，上海至郑州最快列车将刷新为4小时01分。同时，上海到达西安的高铁也只要5小时57分，较之前动车的11小时6分缩短了将近一半时间。
郑徐高铁的开通，也结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史。其中，杭州10日首次开通往郑州、西安方向的高速动车组列车。杭州至西安的高铁最快一趟，也是当天最晚的一趟，是16:35从义乌始发的G1898次列车，杭州东到西安全程6小时43分，途经徐州东、郑州东、洛阳龙门、西安北等站，比原先杭州去西安最快的Z86次列车（16:47出发），缩短了近10个小时。
中国高铁规划“公交密度”
■ 解读
从2008年的京津城际到郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。
随着郑徐高铁开通，中国早期规划的“四纵四横”的高铁网基本已成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，处处都有“子弹头”的身影。
中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。
“我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。
高铁发展初期，曾经引人关注的安全话题如今已不再是热点。
今年7月15日，我国自行设计研制、拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组就在郑徐高铁上以超过420公里的时速交会，相对速度超过840公里。交会全程不到两秒，相当于乘客一秒“飞”了117米，再一次验证了中国高铁世界一流的水平。