每天，中国高速铁路上开行的动车组多达4200多列，运送旅客450多万人次。
全路高铁运营里程排名第一的上海铁路局内，同一路径同一到站最短4分钟就有一趟高铁列车发出，南京南站平均一天停靠430趟高铁动车。
不少地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让不少人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高铁”上班成为新时尚。
在北京南三环附近上班的李淼在河北廊坊买了房子，乘坐高铁只要21分钟便可到达北京南站。京沪高铁开通后，上海到昆山只需18分钟，上海上班、昆山安家成为越来越多人的选择。
"同城效应’已经开始改变人们的生活方式、时空观念和置业理念。”北京交通大学教授李红昌表示，“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。
“高铁密度”正在辐射更广泛地区。郑徐高铁开通，结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史。据郑州铁路局相关负责人介绍，郑徐高铁开通后，郑州东站、郑州站都有开往上海方向的高铁列车。以往从上海到河南旅游多为大巴往返，要一天时间；高铁开通后，时间大大缩短。
孙章表示，郑徐高铁开通，有助于我国中西部与东部地区互联互通，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，促进区域旅游升温、经济发展有着重要的意义。
通勤高铁线路开启两地与杭州“同城生活”
随着新的铁路运行图的实施，从9月10日开始，上海铁路局在浙江新启用了两条通勤高铁线路。
当天晚上7点23分，诸暨至杭州始发通勤式高铁正式开通。湖州往返杭州的通勤线路则从昨日开始运行。
通勤线路，主要针对上下班的乘客，铁路上的通勤线路则适用于在两个城市之间生活和工作的乘客，他们可以乘坐通勤式高铁早上出发上班，晚上下班回家。
“一天四趟，早晚各两趟，单趟时间25分钟，一次可以坐1020个人左右。”诸暨火车站党支部书记楼剑锋介绍，从诸暨去杭州最早的一班高铁是7点零5分，杭州来诸暨的更早，6点22分就出发了。在这四趟通勤式列车里，还有一趟被贴心地命名为“西施号”。
诸暨市有关部门负责人介绍，下一步，诸暨将谋划建设通用航空机场、“铁、公、水”联运的大交通枢纽，“形成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷的现代综合交通体系。”
另一条通勤路线，是11日开通的杭州到湖州的通勤式高铁。这趟城际通勤列车一共有三个站点，除杭州东站和湖州站外，沿途只停靠德清一个站点。这意味着，杭州德清两地的铁路班次再次增加。
值得一提的是，早晚班次的发车时间充分考虑到两地的“上班族”的情况。比如，早班车G7639次首发湖州站，7点12分到德清站，停靠2分钟后发车，7点28分就能到杭州东站；晚班车G7640次，22点15分从杭州东站发车，22点28分到达德清站。
高铁德清站相关负责人表示，即将首开的湖杭城际通勤列车，让德清乘高铁去杭州的最早时间比现在提前一个小时左右，杭州回德清的最晚时间延后近半个小时。“为两地市民上班、出行提供便利，让大家体会到高铁带来的‘同城生活’。”