9月25日上午，随着“鼎宝号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，长沙地铁3号线首个盾构区间星沙文体中心——松雅湖南区间双洞实现贯通。3号线星沙文体中心站自5月28日左线盾构始发，右线6月24日盾构始发，至9月25日双洞贯通，期间历时4个月的紧张施工。
长沙地铁3号线SG-16标由中铁建大桥工程局集团承建，工程包括星沙站至松雅湖南站、松雅湖南站至星沙文体中心站、星沙文体中心站至黄兴大道站、黄兴大道站至广生站四个区间，全长7377.15米。
星沙文体中心站——松雅湖南站区间沿开元东路由西向东延伸，与南北向的东五路垂直相交。该段属剥蚀残丘岗地貌，下伏基岩为白垩系砾岩，地形开阔稍有起伏，岩层交错，上软下硬。针对这一特点，施工前项目部技术人员将地质情况详细向盾构机司机交底，施工中盾构机司机根据地质变化情况，及时调整盾构机分组油缸的推力，确保盾构机保持正确的姿态，在设计规范允许范围内掘进。
项目部管理人员曹永超介绍：“盾构施工作业控制管片上浮和管片拼装精度，确保零误差是盾构施工管理的重点，对盾构机操作手和施工的环节管控我们有严格的要求。同时，也十分关注提质增效，根据地勘报告各里程段的地质变化，适时调整泡沫剂的浓度以减少刀具的磨损和泡沫剂的浪费。”
随着盾构机盾体的推出，原盾体占据的位置开始陆续安装最后4环管片。工人正在盾体外侧焊接吊装用的吊耳。预计，全部吊运工作将在5个夜间完成。“鼎宝号”预计将于10月上旬从松雅湖南站向星沙站再次始发，预计5个月实现贯通。