日前，赣州至深圳铁路可行性研究报告批获，项目总投资641.3亿元，建设工期4年，主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。
赣深客专年内开工建设
赣深客专位于赣粤两省，线路北起昌吉赣客专赣州西站，南至深圳北站，线路全长432公里，是京九客专的最南段，其中我省境内136公里，全线共设14座车站（含预留车站2个），其中我省境内设赣州西、信丰西、龙南东、定南西等4个车站。
赣深客专南端衔接沿海铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。
据悉，赣深高速铁路是国家“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分，也是我省与“珠三角”对接的主通道，对完善国家高铁网、加快江西等内陆地区对接珠三角、促进赣南等原中央苏区振兴发展意义重大。该项目可研报告的批复为年内开工建设奠定了扎实的基础。项目建成后，赣州至深圳只需2个小时。
日前，赣州至深圳铁路可行性研究报告批获，项目总投资641.3亿元，建设工期4年，主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。
赣深客专年内开工建设
赣深客专位于赣粤两省，线路北起昌吉赣客专赣州西站，南至深圳北站，线路全长432公里，是京九客专的最南段，其中我省境内136公里，全线共设14座车站（含预留车站2个），其中我省境内设赣州西、信丰西、龙南东、定南西等4个车站。
赣深客专南端衔接沿海铁路、广深港客专，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。
据悉，赣深高速铁路是国家“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分，也是我省与“珠三角”对接的主通道，对完善国家高铁网、加快江西等内陆地区对接珠三角、促进赣南等原中央苏区振兴发展意义重大。该项目可研报告的批复为年内开工建设奠定了扎实的基础。项目建成后，赣州至深圳只需2个小时。