11月21日，全球首条新能源空铁在成都正式进行运行。新能源空铁是指以锂电池动力包为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，同时也是一款中国拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。
这条新能源空铁的实验线路成U字型，位于成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地，总长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，这几乎是在城市能见到的所有交通状况。
新能源空铁的设计初衷，是为了更好的缓解交通拥堵，方便出行以及减少空气污染。新能源空铁将轨道架设在空中，对行人、车辆、植被都没有丝毫空间上的影响。
白色的车身、黑色的圆“耳朵”加上大大的黑眼圈，是这条新能源空铁醒目的外观特点。驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底，嵌以蓝色座椅和扶手、柱子，左右两侧分列座椅。据称，一辆空铁最多乘坐230人。站在车厢向外眺望，视野极为开阔，有种一览众山小的感觉。
新能源空铁的运行速度为60公里/小时，这个速度对于城市公共交通来说已经足够快了，若空铁架设于郊区或景区则可能会提速到70或者80公里/小时。新能源空铁的车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，故永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞，充分保障了系统的运营安全。若说唯一的不安全处，应该是当电池电量耗尽或中断时候的人员疏散撤离问题。
新能源空铁与地铁相比，具有投资少和工期短的优势。新能源空铁的轨道与梁柱采用工厂预制，现场组装，施工简便，对周围影响更小，建设周期更短。经过测算，修建每公里空铁的成本不足1亿元，这是建设地铁成本的五分之一至八分之一。并且新能源空铁是由锂电池供电，也是现在最低廉的动力成本。
在首次试运行中，我们发现新能源空铁的稳定性并不好，全程一直处于颠簸状态，对于这种反馈，相关工作人员称是与焊接缝有关，下一步他们会收集这些资料并做出优化和改良。由于新能源空铁的定位目前还未明确，究竟是如公交地铁一般的城市交通工具，还是如缆车观光车一般的供景区使用，目前还不知晓。所以我们乘坐新能源空铁的成本暂无法下结论，若是定位在公共交通的话，其收费情况预计会等同于地铁。
从它的设计理念和方向来看，新能源空铁有可能会成为公共交通工具新的发展趋势，但新能源空铁如果要正式投入商业线的话，还有很多难题需要解决。希望科研团队与其他协作单位密切配合，进一步优化技术，早日让新能源空铁与全国人民见面。