交通一体化是京津冀协同发展重要的骨骼系统和先行领域。三年来，在铁路、公交、航空等领域，交通一体化稳步迈进，红利初显。
随着京津冀协同发展进程的不断推进，以首都北京为中心，北京、天津、石家庄为鼎足格局，以密布环绕区域内的高铁、城际及市域铁路线路为骨架，呈放射状的“铁道上的京津冀”交通运输新格局正在初步绘就。
津保铁路正式开通为首都交通减负
2015年12月28日天津西至保定东铁路(简称津保铁路)正式开通，它成为京津冀三地轨道交通实现“金三角”新格局的关键一笔。这个“金三角”连通了北京、天津和石家庄。这条仅有157公里长的高铁铁道线，不仅将津秦、京津城际等高速铁路相连，还实现了与京九、京沪等既有铁路线路的贯通，让东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。
津保铁路开通京津冀一小时交通圈构建完成
以前，天津至保定间的铁路多需要绕行北京，旅客需要到北京或德州换乘，这种交通方式对于该通道内商务、公务以及旅游客流来讲，非常不便。津保铁路开通后，天津西到保定间只要不到一个小时就能够到达，无须绕路。
对于京津冀三地来说，津保铁路让三地一小时交通圈构建完成。现在，北京到天津实现半小时通达，北京到石家庄实现一小时通达，天津西到保定东实现55分钟通达。
对于首都北京，津保铁路还成了为首都交通减负的一条主要铁路线。从东北南下的旅客，结束了绕行北京的历史。截至今年2月12日，该条铁路仅运行413天，就有800余万人不再绕道京城。这在一条新开行的铁路线里相当少见。保定东站、天津西站也因为分流作用，在当地确立起了新交通枢纽的地位。