一条线连接几座城，一条线串起一个时代。成渝铁路作为新中国自行修建的第一条铁路，已运行65载。曾经的唯一不可或缺随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用被取代，从拥挤的车厢、喧闹的人气到如今的空旷，中国铁路的高速发展令成渝铁路新生变暮年，留下些情怀。
笔者4月11日从《成都商报》看到这位曾创造辉煌的六旬“老翁”将迎来扩能改造，重庆段将改造为城际铁路，让成渝铁路脱胎换骨，重换新颜，对于百姓来说，那是一个怎样的喜悦！那是一个怎样的期待！
“城际铁路”顾名思义就是城市与城市之间的快速铁路，它是专门服务于相邻城市或城市群，时速不超过200公里的城际客运专线，被亲切称为“时空隧道”。成渝铁路重庆段改造线路虽短，但是快捷、方便、高密度的城际铁路，让巴蜀之地的曲折山路联系更为畅通，方便百姓的出行。“公交化”的城际铁路不仅促进沿线经济的发展，而且真正实现当地百姓“同城梦”若比邻的愿望，穿越时空的城际铁路在给成渝铁路“换新颜”上适逢其会。
旧貌换新颜，立足新起点。从深远意义上看，扩能改造成渝铁路是百姓对铁路寄予的期望在不断重视和提高，更是国家和铁路在面对更多边偏远地区迫切经济发展和人民出行需求所展现出来的责任与担当。就像若干年前无法想象乘坐高铁动车几个小时就能抵达祖国四面八方，无法想象高速铁路网为一个又一个城市地区创造经济发展新引擎。
习近平主席强调“让人民群众共享发展成果”，扩能改造让最先承载“铁路梦”的成渝铁路继续发光发热，为改善人民生活，革新西南交通格局，攻坚克难、蓄势聚力。
“踏遍青山人未老，风景这边独好。”成渝铁路扩能改造将历史和发展交汇融合，焕然一新的美景将迎来更好的出行体验和交通发展，换新的“高颜值”值得拍手称赞。