为期4天的2017年五一假期铁路旅客运输圆满结束，全国铁路共发送旅客4898.7万人次，同比增加309.2万人次，增长6.7%。其中动车组列车发送旅客2995.0万人次，同比增加446万人次，增长17.5%。
近来中国铁路客运运输形势一片大好，部分地方铁路局“五一”首日客运量甚至还超过了春运高峰，这个现象让许多关注铁路的朋友感到好奇，这究竟是怎么办到的呢?笔者认为，动力从人民的满意中来，答案从铁路的现状中找。
今年年初，中国铁路总公司定下了以“强基达标提质增效”为主题，贯穿全年的工作思路和导向。这意味着铁路正经历从过去的发展模式“换挡”，进入质量赢得口碑、规模驱动效益的新阶段，进一步增强了铁路服务百姓和经济社会发展的能力。从服务质量方面看，不论是人脸识别机帮助旅客4秒“刷脸”进站，还是“城际列车优惠卡”给旅客所带来的免证取号、便捷进站、票价优惠等福利，种种新举措都证明了“以铁路的名义惠利人民”的实际，为“五一”小长假增运增量打下了坚实的“群众基础”。
自2016年沪昆、云桂高铁正式开通运营以来，中国高铁营业里程已达1.8万多公里，除了我国青藏地区，基本上各省都被高铁路网给覆盖了，我国东部、中部、西部和东北四大板块终于实现了快速联通。在强健“动脉”的支持下，高铁“毛细血管”自然给力，让旅客短途出行的时间和经济成本被大幅降低了，就拿昆明至普者黑这条线路来说，过去需要耗费5小时左右的大巴路程，换乘高铁只需40分钟就能抵达目的地，费用还不到大巴的一半，民众自然乐意选择高铁出行，所以短途火爆是必然的结果。
当然，这次铁路增运增量也是“众人拾柴”的结果，经过去年“转观念、闯市场”的历练，铁路目前已与公交、地铁、航空等部门成了“一个战壕里的弟兄”，彼此互通信息，互相延伸服务。比如说，地铁、公交开到高铁站脚底下，高铁在地铁站、公交站安排志愿引导人员、设立自助售取票机等措施，体现的是宝贵的合作精神，也赢得了人民群众的掌声。