武汉“米字型”高铁网带来梦想定不辜负

2017-05-06 来源:中华铁道网

经济发展,交通先行。作为中部交通枢纽,湖北在交通领域的建设一直走在全国前列。

随着铁路建设发展,以武汉为中心的“米字型高铁网”已经形成,武汉在全国铁路枢纽地位作用越来越明显。担当构建中部支点重任的湖北,交通建设先行,枢纽地位凸显,过去的“九省通衢”正大步迈向促进中部地区崛起的“九州通衢”。

铁路发展成果,喜讯捷报频传。就在今年3月,武汉建站最早的武昌火车站迎来了百岁生日。紧随其后的是,年轻的武汉火车站高铁线路进一步增加,并在“五一”小长假的客运高峰中日送旅客11.6万人次,晋升武汉第一大站。第一大站的新旧更替之间,变化的不仅仅是客流的转移,更是湖北人出行方式的巨大转变。

湖北铁路交通建设成果,见证近40年来改革开放所取得的成就。从绿皮火车到子弹头动车,从时速80公里到200公里,从南北大通道到“米”字型高铁网……在刚刚过去的这五年里,高铁、动车、城铁让湖北铁路发生了翻天覆地的变化。凭借天然的区位优势和新线路的不断开辟,湖北铁路创下了多个全国第一。

一座交通枢纽,可以激活一座城市,并带动沿线周边城市的经济发展。湖北省各级政府与铁路部门联手合作,促进了铁路在湖北大地上飞速发展建设,取得了喜人的成绩。2005年武汉铁路局成立,当时湖北的铁路里程只有2000多公里。经过十多年的建设,湖北的铁路已实现跨越式发展,目前湖北境内铁路营业里程达到4128公里,湖北铁路里程十年增长了一倍,其中高速铁路达1033公里,占到四分之一。以武汉为中心,以沪汉蓉与京广线交会的十字架为支撑,中国高铁稠密的“米”字网已经形成。

五年来,每有一条城际铁路开通,都会使得城铁两端的城市宛若“同城”。城铁到哪,人流、信息流、物流就跟到哪,武汉城市圈内的融合度越来越高。“去光谷,去汉街,去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的词汇。五年来开通4条城际铁路,湖北城铁数量在全国居首。2013年底和2014年6月,湖北分别开通了武咸、武石、武冈三条城际铁路。2017年底,随着武孝城铁的正式通车,湖北成为全国开通运营城际铁路最多的省份。这一切的变化,就在近五年之间。随着城际铁路网形成,使得武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需再为换乘所累。

在这个喜人成绩的数据背后,武汉“米字型”放射状枢纽格局,所释放出的能量不可估量。“米字型”高铁网成型,动车通达全国24个大城市。在湖北铁路客流连续十一年的快速增长中,最近五年的增幅尤为突出。2012年,武汉铁路局全年发送旅客9756.7万人,尚不足以亿计数。之后几年,这个数据发生了质的变化。2016年,武汉铁路局全年发送旅客量已达到1.59亿人次,相比五年前增幅超过50%,年均增幅超过10%。这五年,武汉跨入万亿元俱乐部,襄阳、宜昌经济总量均超越3500亿,大冶、宜都、枣阳跻身全国百强县市。横贯东西的汉宜铁路,可谓赶上了好时候,客运量节节攀升,一跃成为全国十大热门线路,是势所必然的反映。

五年以来,湖北铁路货运组织实现重大变革。通过以实货制为核心的货运改革,实行敞开收货、取消中间环节、改革运输组织、提供全程服务,降低了社会物流成本,改善了企业和货主服务体验。在现代物流体系的建设下,湖北铁路的货运网络建成了77个无轨揽货点、85个快运作业站,开展了物流总包和城市配送服务,高铁快递也走进了平常百姓的生活。

唐朝诗人李白写下“黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花”诗句、素有“九省通衢”之称的湖北铁路交通发展更是成绩喜人。到2020年,湖北基本实现17个市州通高铁或快速铁路,湖北省内相邻城市间1至2小时通达,武汉与周边省会城市2至3小时通达、与全国主要经济区中心城市5小时左右通达;到2030年,湖北全面实现“客运快速化、货运能力强化、城市圈(群)城际化、路网覆盖扩大化”(“四化”)目标。

习近平总书记说过:“让人民对改革有更多获得感。”机遇面前,切切珍惜,定不辜负。旅客购票出行基本实现高铁动车组“公交化”,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实,湖北速度气势如虹,湖北的明天更美好!