中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较去年同期增加612列，增长158%。
一个基础性行业，在与国家顶级战略方针接轨过程中，如何紧扣时代主题，紧跟时代脚步，做到稳中求进，直至开拓创新?中欧班列用实实在在的成绩单给出了铁路方案，起到了示范作用。
铁路是近代工业文明的产物。进入中国一百多年来，作为重要的基础设施，在国家经济发展中一直扮演着举足轻重的角色，被誉为国家经济发展的“大动脉”。近年来，随着高铁的蓬勃发展，铁路在国际国内舞台展现了独有的风采。然而，海外“走出去”屡屡受阻的中国铁路，如何更好地参与国际合作实现自我发展，成为无法回避的重大课题。
“好风凭借力，扬帆正当时”。坚持“共商、共建、共享”理念的“一带一路”重大合作倡议，为全球化发展开辟出一片新的天地，喻示国际合作新格局的到来，蕴含着重大机遇前的发展逻辑，同时也是对自身实力的重要考验。
在这场实现自我超越的盛会里，各行各业百花齐放，百舸争流，满怀“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的雄心壮志，致力于做大分享共赢的蛋糕。在风云际会的节点中，铁路推出中欧班列驶向丝绸之路经济带沿线各地，以强劲的生命力起到了穿针引线的作用，为“一带一路”增添了底色。
实践证明，中欧班列是站在“一带一路”巨人肩膀上的受益者。据资料显示，中欧班列自2011年开行以来，从月均1列到日均5列，累计开行数量已突破3700列，今年一季度的开行数量更是同比增长1.75倍。支撑数据的基石是，中欧班列速度快、安全快捷、绿色环保、全天候等优势，以及调整中欧班列运行图，增加集装箱铁路专用平车、中欧班列专用箱、冷藏箱等装备投入，还有开发建设95306国际联运电子商务平台等方面的主动作为，为“一带一路”沿线各国贸易互补、民心相通担当着时代的责任，并赋予了行稳致远的节奏感。
站在国际层面登高望远，“一带一路”倡议得到普遍响应，是基于国家实力的支撑。2001年中国实际国内生产总值对全球贡献率为0.53%，2016年这一指标跃升至33.2%。中国已连续3年稳居世界第一货物贸易大国地位，成为全球120多个国家和地区的最大贸易伙伴。预计未来5年，中国进口总额将达到8万亿美元，利用外资总额将达到6000亿美元，对外投资总额将达到7500亿美元，出境旅游将达到7亿人次。集中展现了广阔的市场、充足的资本、丰富的产品以及宝贵的合作契机。此外，“一带一路”国际合作高峰论坛又将对今后进行谋篇布局，发展前景将更为广阔。
大凡战略目标的实现，既要有先进理念、人文交流等方面的“软实力”，还要有基础设施建设的“硬支撑”。铁路在互联互通以及资源重新配置上的作用难以替代，当前，中欧班列已让铁路走好了跋山涉水的关键一程，新的机遇也将为铁路发展注入新的内涵和空间，势必成为促进“一带一路”经济发展的大动脉。