中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日在铁路总公司会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行，双方就深化路企国际国内合作举行会谈。陆东福欢迎马云一行的到来，充分肯定铁路总公司与阿里巴巴集团合作取得的成果，并期待双方进一步深化合作。
首先，此举是“优势互补”、“双网融合”的创新之举。铁总拥有全球规模最大的高速铁路网，阿里巴巴拥有覆盖全球的电子商务网，两者这种核心优势互补的合作将很容易实现“双网融合”。众所周知，铁路是我国经济发展的大动脉。铁路运输也是公益服务和商业经营双重属性并存的一个主体。如何实现公益性和经营性的分离，一直是铁路体制改革的重点。2017年政府工作报告明确提出：“加快推进国企国资改革。而现如今，在中国互联网发展态势下，国企国资改革将开放更多体现在资本结构方面盈利模式，形成适应企业化、市场化、资本化发展的机制保障，弥补体制的不足，推动企业产生内生改革创新的动力。互联网作为一个新兴的行业或者产业，成为社会经济和科学技术发展最快的一个领域。尤其是最近十年，互联网以高歌猛进之态势渗透到了社会各种行业的方方面面，成为互联网化进程中的企业及行业是否能够成功转型的关键。这其中包括传统商贸零售、金融、政府、公共交通、医疗、教育等。毫无疑问当今社会分工，不论是业务技术、还是营销服务都将会借着这股互联网的东风，完成全面转型发展的一个新阶段。
其次，此举是铁路强化服务的必要之举。像是铁路这样的央企，不光是承担着国家重大的战略运输任务，而且，随着网络和技术的不断发展，铁路面临着服务品质和无数细节方面的巨大社会需求。强化服务，不光是要着眼于服务品质，还要进一步优化服务结构。进一步讲，通过所有制的混改，将进一步推动企业的管理水平、建立健全奖励机制，把利润实现最大化。随着近些年来网络服务的快速发展，像是阿里巴巴这样的网络公司在电商服务领域、大数据处理和云计算等等方面走到了前头，可以说是编织了一个巨大的服务性网络，而铁路部门也经过十多年的规划和建设，拥有了世界规模最大、技术水平领先的高速铁路网，可以说，双方的合作属于“双网结合”。铁路有硬件优势，阿里巴巴有软件优势，双方在推动优质资产资本化、股权化等方面有着巨大的合作潜力。这就是铁路在往混合所有制推进改革的有利契合点。
最后，此举是铁路深化改革的迫切之举。在经济新常态下，未来的铁路货运市场将处于供大于求的状态，特别是大宗货物运输需求的逐年萎缩，更加剧了铁路货运的市场压力，这也是铁路提出货改的原因。支持货改的一方看到了盛世危机，希望将铁路货运尽早从计划性运输组织企业转型为顺应市场的物流企业;反对货改的一方则意识到铁路的货运资源并不充裕，运能紧张时很难完成计划，因而希望发挥铁路大宗运输的计划性基因优势。事实上，单凭现有的铁路货运资源，的确很难适应计划型大宗货运与市场型白货、快递等货运的差异化需求。然而，铁路人不能仅把目光盯着铁路的自有资源，而应该让其他社会资源为铁路所用。特别是目前国内面临着服务产品升级、“一带一路”步伐、大量的国企需要走出去找市场的大环境下，这一改革动作显得尤为迫切。“双网融合”是在铁路网络基础上借助互联网虚拟资源和阿里巴巴领先的全球电子商务优势，目标可期。其实，实体物流网络中公运、水运和航运资源同样也可以架设在铁路网络之上，并扩展为铁路外部资源。然而，目前反倒是公运、水运或航运企业在整合铁路网络资源，以实现配置优化。
总之，铁总、阿里各有其长，如能优势互补，共同合作，必将奏响共赢的时代强音。