蒙西至华中铁路通道
1.项目简况。蒙西至华中铁路通道北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗、陕西省靖边、延安、宜川、韩城、山西省河津、万荣、运城、河南省三门峡、卢氏、西峡、邓州、湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、湖南省石首、华容、岳阳、平江、浏阳、江西省铜鼓、新余，终至京九铁路吉安站，线路全长1806.5km，其中浩勒报吉南至岳阳段双线长1375.3km，岳阳至吉安段单线长431.2km。全线共设车站84个，近期开站78个。可研批复投资估算总额1930.4亿元。蒙西至华中铁路煤运通道工程建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展。
2.主要技术标准。国铁I级，浩勒报吉南至岳阳段为双线，岳阳至吉安段单线预留双线；电力牵引。
3.进展情况。蒙西至华中铁路通道荆岳段公安长江公铁两用特大桥和岳阳洞庭湖特大桥2013年6月5日开工，阳山、西安岭、中条山等7处控制性隧道于2015年6月5日开工，全线预计2015年7月下旬完成施工招标。
兰渝铁路
1.项目简况。兰渝铁路北起兰州东站，南至重庆北站，经过甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），总长度1177.1km，包括南充东经广安至襄渝铁路高兴站支线。正线设兰州东（与陇海铁路接轨站）、临洮、岷县、哈达铺（与在建成兰铁路接轨）、陇南、广元（与宝成铁路接轨）、南充东（与达成铁路接轨）、兴隆场（重庆枢纽编组站）等28个车站，南充东至高兴设南充东、广安南等8个车站。可研批复投资估算总额774亿元。兰州至重庆铁路北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰四大干线及规划建设的陇海客专、兰新第二双线等线路相连；中与宝成、达成线相交；接入重庆枢纽后与成渝、川黔、襄渝、渝怀、渝利（沪汉蓉快速通道组成部分）以及规划渝黔扩能、渝长客专等相接，是西北地区通往西南、华南地区的捷径，是区域路网铁路干线。
2.主要技术标准。I级双线铁路；电力牵引。
3.进展情况。项目于2008年开工，目前路基、桥梁、隧道等站前工程已经基本完成，站后四电工程正在进展进行中，将按计划分段开通运营，目前进展正常。
川藏铁路拉萨至林芝段
1.项目简况。新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新建正线长度402.4km。全线新建车站34个。可研批复投资估算总额 366亿元。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及我国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。
2.主要技术标准。I级单线铁路；电力牵引。
3.进展情况。项目先期开工段2014年底开工，正在展开路基、桥梁、隧道等站前工程施工，进展正常；其余地段施工单位正在开展施工准备。
重庆至贵阳铁路扩能
1.项目简况。重庆至贵阳铁路扩能工程自重庆西站引出，向南经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、綦江区、贵州省遵义市、贵阳市、至贵阳北站，正线长度345.3km，其中重庆市境内115.2km、贵州省境内230.1km。全线设重庆西等12座车站。可研批复投资估算总额531.09 亿元。渝黔铁路是区域铁路网通道的重要组成部分，项目建成将缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道。
2.主要技术标准。I级双线铁路；电力牵引。
3.进展情况。项目于2013年开工，目前路基、桥梁、隧道工程正在施工，已完成将近65%，进展正常。
长株潭城际铁路
1.项目简况。长株潭城际铁路以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建线路全长95.5km。全线设车站21个，长沙市范围内12个，株洲市范围内5个，湘潭市范围内4 个。可研批复投资估算总额233.2亿元。长株潭城际铁路是规划的长株潭城市群城际轨道交通线网的核心项目，主要承担长沙、株洲、湘潭三市的城际交通，兼顾市域交通功能。
2.主要技术标准。城际铁路；电力牵引。
3.进展情况。项目于2010年开工，路基完成54%、桥涵完成75%、隧道完成89%，进展正常。
南京至安庆城际铁路
1.项目简况。南京至安庆城际铁路起于江苏省南京市南京南站，经安徽省马鞍山、芜湖、铜陵、池州，止于安庆站，线路全长257.5km，全线共设南京南等10个车站。可研批复投资估算总额257亿元。南京至安庆铁路是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，对完善地区交通运输结构，密切各城市间联系及对外交流合作，引导地区城市合理布局、协调发展，加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。
2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
3.进展情况。本项目于2010年开工，目前项目主体工程已基本建成，正在静态验收。
连淮扬镇铁路
1.项目简况。连云港至镇江铁路北起江苏省连云港市，经淮安市、扬州市止于镇江市，纵贯苏北苏中苏南，经过东海县、灌云县、灌南县、涟水县、宝应县、高邮市等10个市和县（县级市），连接连盐、徐宿淮盐、新长铁路、宁启铁路，和沪宁城际铁路在镇江接轨，正线里程305.2km。全线新设灌云等9个站。可研批复投资估算总额399.6亿元。新建连云港至镇江铁路是国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》和《铁路“十二五”发展规划》项目，是国家快速铁路网的组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的骨干。线路纵贯江苏省中轴线，连接连盐（在建）、新长、徐宿淮盐（拟建）、宁启铁路、沪宁城际铁路，对于完善江苏省路网格局，完善苏北地区运输方式，改善沿线居民出行条件，加强苏北地区和上海、南京的联系，促进区域经济发展具有十分重要的意义。
2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
3.进展情况。本项目先行建设段于2014年开工建设，其他段落近期将启动招标。
重庆至万州铁路
1.项目简况。重庆至万州铁路位于重庆市境内，线路由重庆北站引出，向东北经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县至万州区，全线共设重庆北站等 9个车站，线路正线长约247km。可研批复投资估算总额311.5亿元。本项目作为重庆都市圈与渝东北城市群的轨道交通线路，是成渝城际网的主骨架线路，是规划的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分；对进一步加强重庆经济中心的作用，拓展重庆主城区的发展空间，促进三峡库区社会经济的发展和旅游资源开发，建设资源节约型和环境友好型社会均有重要意义。
2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
3.进展情况。全线于2012年开工，路基基本完成，桥梁、隧道等站前工程正在紧张施工，站后四电工程正在施工、房建工程已完成招标，进展正常。
吉林至珲春铁路
1.项目简况。新建吉林至珲春铁路自吉林站城际场引出，向东沿既有长图线通道跨越松花江、沿松花江三湖省级自然保护区北侧向东至庆岭镇，穿越老爷岭，经蛟河市及延边朝鲜族自治州敦化、安图、龙井、延吉、图们、珲春等县市。沿途设蛟河西等8座车站，线路全长360.6km。可研批复投资估算总额 416亿元。吉珲线的建成将为实施图们江区域合作开发提供支持，进一步加强国际合作开发、构建白阿—长白—长图国际大通道，促进沿线地区经济发展，增进民族团结，巩固国防，强化长图通道。
2.主要技术标准。客运专线；双线；电力牵引。
3.进展情况。全线于2011年开工，目前正在开展联调联试和试运行。